“你就没想过这些飞机卖给国内市场，运-10怎么办？”谢凯不知道对郑宇成说什么了，“而且这事情都不跟我商量一下，现在怎么搞？难怪我问杨倩要钱，她一分钱都不给……”
杨倩不给钱，是正常的。
基地管理委员会的大佬们，都擅长作死。
自己的项目前途都不管，只为了当时的利益，搞些产品来给自己的项目产品竞争。
谁能容忍这样的事情。
“她不过是找理由罢了。杨倩就只貔貅，只进不出。随着很多项目研究的展开，需要的资金越来越大，让她早就不满意了。没有这事儿，她也会找别的借口的。你想要从她手上要钱，根本就不容易。连通过审核的项目，最终她们财务部，也都是直接否决……”汪贵林叹了口气。
他跟郑宇成两人向来都把钱袋子看得紧，可比起杨倩这老娘们儿，他们好了太多了。
“载人航天那边，航天系统问财政部要钱，也都被否决了，现在咱们看起来资金是多，可民品领域的收入尚未达到可以跟我们研发投入的资金持平的程度。之前卖装备的利润，又无法支撑多长时间，毕竟现在世界上战争少了很多……”郑宇成也是很闹心。
很早之前基地就已经提出向民品要利润的口号。
只不过，民品的利润确实高，但是到现在，尚未把404的投资收回。
“其实也不怪杨倩，咱们基地要做出调整，你提出很多挣钱的业务准备出手，这卖出去后，收入就变得不可持续。”
“我现在说的是关于苏联图-154卖给川航的事情挤占咱们运-10的生存空间的问题。”谢凯不想去谈其他的。
图-154数量越多，对运-10的订单产生的影响也就越大。
如果运-10失去了订单，后续持续的研发，将会变得非常困难。
国家在发动机核心机领域帮着404投入了不少，一旦国产大飞机项目搞不下去，这产生的影响是连锁的。
“你以为，没有图-154，咱们的运-10就能有更多订单？不要忘记，麦道在我们国内有生产线！”郑宇成脸上变得严肃，“川航之前跟我们达成了合作协议，由中信银行向他们提供贷款，但是麦道那边的人，也在跟他们接触……”
“他们能这样干？”
谢凯想不通。
川航在历史上根本就没有考虑过麦道的飞机。
而且麦道在国内组装的飞机数量也不是很多，第一批协议内数量完成后，后续几乎没有生产了。
一直到最后波音收购麦道，整个大飞机厂都废了。
要到最后国家重新开始立项搞大飞机，ARJ-21、C-919、C-929等大飞机型号搞起来，中国大飞机才算真的开始起步。
现在不同。
麦道跟川航没有关系啊。
“川航想要开辟更多新航线，他们的飞机数量很少，原本是打算采购波音的，同级别的，波音要价2亿，而我们的C-910因为成本上涨、汇率变化等，需要1.2亿；而图-154只需要8000万一架，麦道那边在降价抢我们的订单……”
郑宇成把谢凯不知道的情况说了出来。
麦道在中国，根本就不老实。
当初就想废掉运-10，让谢凯把整个大飞机厂搬空，留下一个空壳子给麦道。
现在甚至都没有当麦道是回事儿。
麦道居然又从中使坏了。
“麦道的飞机，说是准备修改设计，跟我们C-910差不多，价格大约1.6~1.8亿，你说川航动心不？”汪贵林问谢凯。
“这么低的价格？他们该不会是准备先用低价签下合同，然后再从别的渠道下手，比如增加附加设备什么的，还有后续服务合同等来涨价吧？这么明显的卑劣手段，川航的人难道看不出来？”
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